Произходът на коланите за кола
Като основно защитно устройство за защита на шофьора и пътниците при катастрофа, предпазният колан е роден преди колата. Още през 1885 г. се появяват предпазни колани, които се използват върху вагоните, за да се предотврати падането на пътниците от вагоните.
По време на автомобилно състезание в Ню Йорк през 1902 г. водачът използва множество предпазни колани, за да завърже себе си и спътниците си за седалките, за да избегне изхвърлянето от колата с висока скорост. По време на състезанието колата е преминала през тълпата при катастрофа, причинявайки 2 смъртни случая и десетки ранени, но тези шофьори са се спасили поради предпазните колани. Тези предпазни колани се превърнаха в прототип на коланите за кола и спасиха живота на потребителите, когато бяха използвани за първи път в автомобилите.
Стандартната форма на предпазния колан е триточковият предпазен колан, изобретен от Niels. Този тип колани за кола започват да се приемат през 1967 г. Niels издава" 28000 Incident Report" в Съединените щати, което е регистрирано в Швеция през 1966 г. При всички вътрешни пътнотранспортни произшествия с участието на автомобили Volvo, цифрите ясно показват, че триточковите предпазни колани могат не само да намалят или дори да избегнат възможността за нараняване на пътниците в повече от половината от случаи, но и спасяват животи.
Принципът на работа и методът на предпазния колан
От въвеждането на предпазните колани повече от 1 милиард коли по света са инсталирали 10 милиона километра предпазни колани, които са достатъчно дълги, за да обиколят Земята 250 пъти около земния екватор' или 13 пъти до и от Луната. Най-важното обаче е, че за 40 години са спасени безброй животи, което доказва, че триточковият предпазен колан е ефективно устройство за безопасност на велосипедите.
В устройството на предпазния колан има фиксирано колело. Ако предпазният колан се издърпа бързо, например при автомобилна катастрофа, поради бързото завъртане на ролковия предпазен колан, вътрешният клипс ще бъде изваден с центробежна сила и предпазният колан бързо ще се заключи. Човекът на седалката е фиксиран към стола. Когато връхът на удара премине или човекът е защитен от въздушната възглавница, предпазният колан ще се разхлаби, за да се избегне смачкване на ребрата на лицето' От горната поредица от действия може да се постигне целта за осигуряване на безопасността на водача и пътниците.
Предпазният колан се превърна в истински" декорация" ;. Всъщност това напълно рискува живота му. Когато превозното средство се сблъска или спира с висока скорост, огромната инерция ще доведе до сблъскване на пътниците в превозното средство с волана, предното стъкло и т.н., като по този начин сериозно ще нарани пътниците. Коланът може да фиксира човек на седалката и неговият амортизиращ ефект ще абсорбира голямо количество кинетична енергия, като по този начин значително ще намали степента на нараняване на пътниците.
Въпреки това, поради концепцията за забавяне, много хора имат късмет и вярват, че шофирането в града на всеки час няма да бъде твърде високо, така че няма възможност за използване на предпазни колани. Всъщност, когато автомобил катастрофира със скорост само 40 километра в час, тягата на тялото напред е еквивалентна на хвърляне на торба с 50 килограма бетон от четириетажна сграда. Следователно ролята на предпазните колани може да бъде разкрита по това време.
Някои хора смятат, че колата е снабдена с въздушни възглавници, така че няма нужда да носите предпазен колан. Всъщност дори разчитането само на въздушни възглавници е много опасно. Поради голямата експлозивна сила на въздушните възглавници, ако няма тягова подложка на предпазния колан и директно ударите експлодиралата въздушна възглавница, това ще причини сериозно нараняване на тялото. Следователно въздушната възглавница трябва да се използва заедно с предпазния колан, за да играе своя" безопасност" роля.
Според статистиката около 30% от обитателите са оцелели при пътнотранспортни произшествия поради използването на предпазни колани. С други думи, малък предпазен колан е спасил близо една трета от живота на шофьорите. Следователно, не' не трябва да се чувствате раздразнени, можете да спасите животи само с малко усилия. За да използвате добре познат лозунг: За безопасност, моля, затегнете предпазния колан.
Познания и свързани с тях разпоредби за коланите за кола:
През 1922 г. спортните автомобили на пистата започват да използват предпазни колани.
През 1955 г. на автомобилите на Ford в САЩ са монтирани предпазни колани.
През 1968 г. САЩ постанови, че предпазните колани трябва да бъдат монтирани на предните седалки на автомобилите. Развити страни като Европа и Япония последователно формулират разпоредби, според които пътниците в автомобилите трябва да носят предпазни колани;
Министерството на обществената сигурност на Китай издава известие на 15 ноември 1992 г., в което се посочва, че от 1 юли 1993 г. всички водачи и пътници отпред на малки пътнически автомобили (включително автомобили, джипове, микробуси и мини автомобили) трябва да използват автомобили предпазен колан.
