Преди да поговорим за това, нека да разгледаме една новина. На 12 август, според финансовия канал на CCTV "Punctuality Finance", цените на глобалните контейнерни превози се покачват от началото на тази година. Глобалният индекс на контейнеровозите на 10 август показа, че цените на корабоплаването от Китай и Югоизточна Азия до източния бряг на Северна Америка надвишават 20 000 щатски долара на ДЕС за първи път. Каква е концепцията за 20 000 USD/TEU? Стандартна кутия с много стока е на стойност по-малко от US $ 20,000, като мебели, гуми, и други индустрии. Понастоящем цената на океанския товарен превоз е близо до цената на въздушния товарен превоз. Приблизително изчислена, цената на въздушния товарен превоз е 4,2 щатски долара/кг, а цената на морския товарен превоз е 3,9 щатски долара/кг. Разбира се, цените на различните пристанища, корабни компании и видове контейнери ще варират. Може да се види с какъв натиск се сблъскват външнотърговските дружества в тази ситуация, особено когато наближава пиковия сезон на външната търговия, е предвидимо, че процентите на океански товарни превози ще продължат да се покачват. Някои експерти прогнозират, че тази ситуация може да продължи до Пролетния фестивал.
И така, какво е причинило цените на товарите с небостъргач?
1. Причини за епидемията
Няма съмнение, че епидемията е най-пряката причина за скачане на океански товари. Засегнати от епидемията, много по-големи пристанища все още не са възобновили напълно работата, което води до съществено увеличаване на цикъла на разтоварване и времето. Бавното разтоварване също така директно е причинило забавянето на товарния кораб и му е попречило да се скаче нормално. От самото начало няма нужда да чакате 7-20 дни за товарния самолет, което директно води до увеличаване на логистичните разходи. .
Освен това друга ситуация, предизвикана от епидемията, е, че производителността на чуждите държави е силно засегната. Много продукти не могат да се произвеждат нормално. Те трябва да бъдат внесени в Китай, а производството ще бъде прехвърлено директно в тази страна. Това също така директно увеличава поръчката. Нашата експортна компания. Въпреки че световната икономика се забави поради въздействието на епидемията, данните за износа на външната търговия на страната ми се увеличиха, а делът ни от световния пазар също се увеличи. Това се дължи на следните причини.
2. Увеличаване на поръчките
С увеличаването на поръчките трябва да се изпратят повече стоки, но има по-малко кораби и по-малко контейнери, което пряко води до увеличаване на океанските товари. Особено през втората половина на годината, когато пиковия сезон на външната търговия наближава, може да се предвиди, че увеличението на цените няма да приключи толкова скоро.
3. Контейнер контейнер проблем
В повечето случаи това е така, защото голямо количество стоки се изпращат в чужбина, а чуждите страни не могат да се справят с тези контейнери за кратко време, което води до изоставане на контейнерите. Кораб пълен със стоки отплава, но няма толкова много стоки, които трябва да бъдат върнати в чужбина, или върнатите стоки са суровини или селскостопански продукти, които не изискват контейнери. Просто елате и си вървете, контейнерът става все повече и повече време.
Някои дори виждат високите вътрешни такси за товарен превоз и пряко не желаят да изнасят чуждестранни продукти. След директно разтоварване на товара те бързо се връщат с дирижабъл, превозват местни стоки с висока стойност и печелят висок товарен превоз.
Тези условия обективно водят до недостиг на контейнери, а недостигът на контейнери естествено ще увеличи пряко процента на товарните превози.
4. Намалете маршрута
Всъщност може да се счита и за причина за епидемията. Много маршрути са били директно затворени или капацитетът е бил засегнат. За корабните компании намаляването на маршрутите естествено ще увеличи разходите, което пряко ще насърчи увеличаването на океанските товари.
Разбира се, различни фактори като валутните курсове и цените на стоките също оказват влияние.